灌阳访谈:低速电动车标准应该听到更多的声音。2016年12月27日四轮低速电动车标准工作组第二次会议在北京召开会议“四轮低速电动车”临近年底，新车消息较少，行业会议较多，2018济南电动车新能源汽车展会时间。
1、电动浪潮之夜专访—法学美学与先锋艺术多元对话易车讯DS3ETENSE将于5月21日晚正式上线。在此之前，DS brand特别举办了众多专业媒体和跨界媒体的采访。会上分享了DS品牌未来的行动方向，以及DS对“科技即奢侈品”的看法。出席嘉宾会议包括Stellantis集团高级副总裁、DS中国区总经理李欣阳先生，与DS品牌全面合作的UCCA集团首席运营官朱伟琪女士。
我们与UCCA的合作从DS9上市就开始了。我们很高兴能在DS3上市时参加UCCAEdge的开业仪式。我们也希望将来继续合作。今天是小满，“小满未满，无限可能”。问:DS3的上市是DS品牌电动化的开始，那么DS品牌未来会有哪些动作？另外，DS和UCCA合作的初衷是什么，基于什么考虑？朱伟琪:谢谢你的问题。这是UCCA与DS的第二个合作项目。
2、何小鹏回应丰田章男 电动车炒作论!结果竟被网友“围攻”?临近年底，新车消息较少，行业较多会议。最近的一个大新闻是，丰田汽车公司的掌门人AkioToyoda在日本汽车制造商协会年会上再次公开评论说电动车不仅被过度炒作，甚至可能导致“汽车工业现行商业模式的崩溃”。全球最大的汽车巨头发话了，这么大的热点浪费流量。丰田章男话音刚落，Xpeng Motors CEO何在个人社交媒体上跟进，将丰田与相提并论，暗示这一传统巨头的终结。
电动车能否取代燃油车，保守的传统车企是否会面临“诺基亚式”的命运，一直是关乎公平的话题。行业大亨丰田章男的言论背后，自然有其内在逻辑。至于这个逻辑会不会让传统车企重蹈诺基亚的覆辙，我们来分析一下。■丰田章男“电三问”丰田章男的言论其实是对日本政府最新新能源政策的回应。
3、专访官阳:低速 电动车标准问题应听到更多的声音2016年12月27日，四轮低速电动车标准工作组第二次会议在北京召开。“四轮低速电动车”的开发问题再次进入公众视野，所有的目光都聚焦在新国标/123上。有人认为新国标就像一把达摩克利斯之剑，电动车的身份博弈还在继续。还有人认为没有技术含量的车不符合潮流，中消协披露的碰撞实验令人担忧。在此背景下，交通研究会采访了3M中国交通安全体系部首席交通安全教育与政策联络官关阳先生。
你认为这次会议达成的共识是什么，还缺什么？官阳:这次会议会议，虽然争议还是很大，但似乎基本达成了一些共识。比如:最高限速4070km/h，超过70km/h自动报警；在安全标准上，已经按照传统乘用车等等的标准降低了。争议主要在于电动车的成本，如电池类型、机身尺寸质量、碰撞标准等。，会上没有达成共识。
4、广汽本田加速电动化e:NP1明年上市/2024年纯 电动车工厂投产易车讯近日，广汽集团第六届董事会第三次发布决议公告会议，同意广汽本田推进实施HQ车型项目，总投资约6.4亿元。同时还公布了审议通过《关于变更广汽本田新能源汽车产能扩建建设项目的议案》的消息，调整了年产12万辆新能源汽车建设项目的部分内容，将计划总投资由约29.90亿元增加至34.95亿元，以更高水平适应本田最新“e:N”系列纯电动汽车的引入。
作为国内合资品牌的王牌标杆，广汽本田凭借其在传统内燃机领域不断创新沉淀的技术魅力，在国内畅销20余年，成功获得超过850万用户的信赖。随着汽车行业“新四化”的深入和汽车产业链的加速重组，“转型”成为每个主机厂迫切需要解决的问题。广汽本田也不例外。自2017年宣布电动化战略以来，广汽本田一直从混合动力技术的研发走向纯电领域，在电动化转型的道路上稳扎稳打，走出了一条属于自己的电动化转型之路。
